COMMUNIQUE : BREVETS FEDERAUX ET BPJEPS.
Comme personne ne l’ignore aujourd’hui, la FF4x4 a recours à des professionnels diplômés du BPJEPS dans le cadre de sa formation.
Comment la FF4x4 choisit-elle les BEPJS ? Selon les critères suivants et dans l’ordre :
(1) La qualité de la formation fournie,
(2) L’objectivité (1) vis à vis de la FF4x4,
(3) Le prix (2),
Compte tenu que la FF4x4 se doit de choisir la meilleure formation possible, elle tient compte des capacités et performances de chacun.
(1) Nous ne demandons à quiconque d’adhérer totalement à nos id ées, mais il est bien évident que les professionnels qui ont dénigré la FF4x4, de quelque manière que ce soit ne peuvent raisonnablement consultés.
(2) La démarche des professionnels BPJEPS est une démarche commerciale puisqu’ils vivent de leur activité découlant de leur diplôme. Celle de la FF4x4 s’inscrit dans le bénévolat, elle doit proposer la qualité au meilleur prix.
Il est rappelé que le cursus de formation complet de la FF4x4 se déroule sur 19 jours de formation + 15j facultatifs sur le terrain pour les BF3.
Le Président de la FF4x4,
Gérard TROSSEVIN
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COMMUNIQUE : l'éco-pastille devient « Le Bonus écologique » !
Il semblerait que cette mesure issue du grenelle de l’environnement qui ne devait s’appliquer que lors de l’achat de voitures neuves soit en passe d’être annualisée.
D’une mesure destinée d’abord à l ‘écologie, elle deviendrait alors une « super vignette » vraisemblablement davantage destinée à renflouer les caisses de l’Etat.
Destination première : D’après le Ministère de l’Ecologie, de l’Aménagement et du Développement Durable, les objectifs sont de « Réduire le prix d’achat des véhicules écologiques, responsabiliser le consommateur, accélérer le renouvellement durable du parc automobile et stimuler l’innovation technologique des constructeurs en les encourageant à cibler leur offre sur les produits les plus propres ».
Rappels : Il est grand temps de se montrer plus objectif, en effet :
Scientifiquement, le CO2 ou dioxyde de carbone n’est pas un polluant. Il est présent dans notre vie de tous les jours et de manière naturelle dans l’atmosphère, dans certaines eaux gazeuses (à la vente dans les meilleurs supermarchés) et de ce fait ne présente pas de nocivité directe pour l’individu.
Par contre, le CO2 est réellement un gaz à effet de serre et son rejet est un phénomène à l’échelle de la planète et ne peut être traité que de façon globale. Là la Fédération Française de 4x4 considère que l’honnêteté aurait été de dire que les émissions de la France ne représentent seulement que 1,4%* des émissions dans le monde contre 24,3% aux USA, 15.3% à la CEE, 14,5% à la Chine et 3.3% à l’Allemagne !
Dans ce pourcentage, la responsabilité des automobiles n’est que de 11% ! Loin derrière les surfaces bâties à 40%, l’industrie à 27% et le transport routier à 22%.
Intérêt : On ne perçoit pas directement « l’intérêt écologique » d’une telle mesure si elle n’est appliquée que dans notre pays. Quand on connaît la position des USA et des pays en plein développement comme la Chine, l’Inde, le Pakistan ou la Russie on se rend rapidement compte que cette mesure ne peut rien régler.
La seule chose à espérer c’est quelle puisse être le choc psychologique de nature à provoquer une prise de conscience collective.
La Fédération Française de 4x4 s’étonne :
- Qu’un train de mesure présenté à grand renfort de publicité, fortement médiatisé et considéré comme très important en matière d’écologie puisse paraître aussi incohérent.
- Que les utilitaires VL qui représentent tout de même 20% du parc automobile et qui affichent des émissions de CO2 énormes ne soient pas concernés.
- Que les camping-cars qui rejettent allègrement plus que les utilitaires dont leur famille est issue ne soient concernés.
- Que le kilométrage annuel effectué ne soit pas pris en compte, en effet le propriétaire une voiture « mythique » qui va effectuer entre 5 à 10.000km par an mais qui rejette plus de 300g/km paiera le malus à 2600€ de malus alors que le propriétaire d’une voiture moyenne qui effectuera 70.000 km par an se verra gratifié d’un bonus de 700€ alors que le bilan écologique de l’utilisation de son véhicule sera catastrophique par rapport au propriétaire précédemment cité.
- Que l’on ait pu oublier les familles nombreuses qui par nécessité doivent avoir recours à de gros véhicules qui de ce fait se verront taxées malgré la tolérance de 5g/km par enfant.
- Que l’on puisse encore importer du bois exotique sachant que la déforestation représente environ 30% des émissions de CO2.
- Que l’on ne se décide pas réellement de favoriser enfin les biocarburants, même si l’on sait qu’à eux seuls ils ne pourront pas régler la totalité du problème, la Fédération Française de 4x4 considère en effet que régler ne serait-ce que 50% notre dépendance énergétique et notre pollution serait un grand pas en avant !
- Que l’on accorde des détaxations de carburant au lieu d’imposer certaines règles incitatives à l’économie d’énergie donc à la réduction de la pollution.
La Fédération Française de 4x4 pense qu’en ciblant l’automobile, on a davantage recherché des produits fiscaux nouveaux qu’une réelle efficacité écologique.
Gérard TROSSEVIN
Président de la FF4x4
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Vous avez dit ECO-TAXE ?
Les dispositions prises à la suite du Grenelle de l’environnement, ont conduit à la mise en place d’une taxe dite « écologique » qui va être appliquée en fonction du taux d’émission de CO2 par tranches révisables année par année aux véhicules particuliers indépendamment de leur utilisation. Elle pénalisera les gros véhicules au profit des petits. Mais à tout bien regarder, on peut se poser quelques questions !
La FF4x4 s’attendait que soit appliqué le sacro-saint principe du pollueur/payeur ! Hélas NON .
La discrimination est déjà évidente , cette fameuse taxe qui n’a d’éco que le nom, épargne curieusement les campings cars qui avec leur Cx proche de celui des fers à repasser polluent allègrement plus que n’importe lequel des 4x4, elle épargne aussi les «utilitaires» qui jouent avec leur puissance, par contre elle fait payer les familles nombreuses qui par nécessité ont une voiture adaptée donc «taxable».
Dommage par ailleurs que profitant de ce Grenelle, l’Etat n’en ai pas profité pour légaliser conformément aux directives européennes de 2003 l’utilisation de l’Huile Végétale Pure (HVP) ce qui aurait pour effet de supprimer presque toute trace de pollution des véhicules diesels anciens (et durables) et de générer une balance CO2 nulle pour ces derniers.
Dommage aussi que le Gaz Naturel ne soit réservé qu’aux véhicules d’administrations et que l’électricité (nucléaire sans CO2) fasse l’objet d’aussi peu d’encouragements.
Mais peut être tout simplement parce à choisir entre la vraie écologie et la suppression de la TIPP le choix était déjà fait !
Tiens on a aussi oublié le transport routier et le transport aérien !
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UNE JOURNEE DE REPRESSION BIEN ORDINAIRE
En ce beau week-end du 11 août un groupe de 4x4 roulait lentement sur la piste reliant Moncenisio en Italie et Lans Le bourg en France.
Le cortège s’étirait comme d’habitude pour profiter au maximum des paysages fabuleux environnants.
La piste, empierrée, est connue pour être une ancienne voire romaine empruntée régulièrement par les grands randonneurs motorisés qui détestent les parcours bitumeux, qui non seulement restent bien souvent enclavés dans le fond des vallées, mais en plus où vous ne pouvez vous arrêter quand vous le désirez et où vous êtes sans cesse poussés ou croisés par des camions ou véhicules soucieux de leur moyenne.
Un axe de communication majeur, tombé en désuétude « grâce », si on peut dire, aux tunnels et au goudron qui fait la joie des gens qui roulent lentement et qui comptent profiter au maximum de la nature.
Cela fait 5 jours que dans ce groupe, Jacky et Rolande, Claude et Marité, Fanny et Colo, Alain, Danièle … suivent le road-book établi par le club qui les pilote.
Vitesse moyenne depuis le début de la balade : 15 km/h ! Et oui, malgré les routes goudronnées rencontrées.
Nous sommes à des années lumières du Dakar et même très loin de la vitesse moyenne de Monsieur Tout le monde qui part en week-end nature ou en vacances.
D’autant que dans le groupe nous avons affaire à des gens raisonnables, randonneurs en 4x4 cette fois, mais aussi randonneurs pédestres et VTTistes confirmés pour certains, attentifs aux autres pour d’autres impliqués dans des associations caritatives. Certains d’entre eux participent régulièrement autant que bénévolement, en prenant sur leur temps et leur argent, à des sorties organisées par la gendarmerie en collaboration avec… l’ONF au bénéfice d’adolescents « difficiles » !
Tout à coup un message fuse à la CB « nous sommes arrêtés parla gendarmerie et d’autres personnes en uniformes, faîtes demi-tour ». A partir de cet instant, c’est un moment hallucinant qui commence. Les véhicules sont arrêtés les uns après les autres.
Il y a là l’ONCFS, l’ONF, des agents du parc naturel et la gendarmerie, rien que cela ! Verbalisation à 135euros ! motif ? variable suivant le verbalisateur, en rebouclant sur l’article R331-3et 1 du code forestier.
Commence un discours surréaliste :
R331-3 et 1?Quésako ?
Réponse : nul n'est censé ignorer la loi, signez!
Mais qu’elle est la raison de la verbalisation ?
Cela va varier : zone biotope, arrêt interdit, chemin non carrossable en tout cas interdit à la circulation…
Mais il n’y a aucun panneau d’interdiction à la frontière ni ailleurs sur ce chemin ?
Réponse : Oui ? on n’est pas obligé d’en mettre !
Pourquoi ?
Réponse : Le chemin n’est pas carrossable (chose inédite n'appartenant pas au code de la route) !
Mais en Italie à l’entrée du chemin il y a un panneau de limitation de vitesse qui indique donc que cette route autorisée !
Réponse :….silence….
Mais plus loin sur cette voie il y a deux bifurcations interdites par panneaux et pourquoi pas sur la voie principale?
Réponse :….silence…..
Vous n’avez qu’à vous renseigner avant de prendre un chemin !!! C’est votre devoir !!!
La pression est forte ! Signez !!! On pourrait mettre une amende à 350 euros voire plus.
Rares ceux qui ne s’en laisseront pas compter et refuseront de signer. Un équipage s’en tirera sans rien ! Comme quoi la loi n’est pas la même pour tout le monde. La majorité sous la pression signe et c’est leur tort ! Signer c’est reconnaître sa faute !
A 135 euros difficile de pouvoir par la suite aller en justice pour contester car pratiquement personne n’a de Protection juridique dans le groupe. 1000€ d’avocat pour une lutte de pot de terre contre le pot de fer. Mission impossible. Le club organisateur est inscrit au Codever. Pour éviter de nous marcher sur les pieds et vu que le club et un des 4x4eux est adhérent au Codever (dans ce groupe il s’avèrera ensuite que ce n’est qu’une adhésion de soutien sans PJ), la FF4x4 qui n’a personne concernée dans ce groupe va laisser « jouer » Charles Péot et le correspondant local Codever qui fera du bon boulot.
Les infos arrivent mais mon Dieu que c’est compliqué ! Il semblerait que le chemin soit un chemin rural! Que de plus la zone biotope n’englobe pas ce chemin contrairement à ce qui avait été écrit dans les colonnes du Dauphiné Libéré qui s’est fait l’écho de l’opération et qui bien sûr n’a eu les commentaires que du côté verbalisateur…
Dans ce cas, la loi est formelle : Les chemins ruraux ou communaux sont comme les routes et rues de notre pays. Ils sont assujettis au code de la route. Une interdiction doit être clairement indiquée par panneau réglementaire ! Imaginez un peu des rues de nos villages en sens interdit, sans panneaux et les gendarmes pour verbaliser au bout!
La notion de carrossabilité qui a été retenue sur certains jugements (contrairement à d’autres d’ailleurs qui ont dit exactement le contraire) dans des chemins privés ne peut être invoquée sur un chemin rural ou communal.
Se renseigner avant de prendre un chemin ? Mais quelle est donc cette plaisanterie sachant que les cadastres sont souvent faux ou pas à jour en mairie, que bien des mairies de coins reculés ne sont ouvertes qu’une journée par semaine et aux heures de travail !
En plus il faudrait se rendre à 600 km de chez soi pour voir si la magnifique piste qui au premier coup d’œil a été prévue pour la circulation est ouverte ou non alors qu’un panneau légalement apposé aurait suffit pour l’interdire ! Chose d’autant plus difficile que dans cette affaire des éléments indiqués aux journalistes et à certains des verbalisés étaient faux : ce chemin n'est pas inscrit dans la zone biotope en question!
Il a fallu plusieurs visites et demande de renseignements au délégué Codever pour savoir qui disait vrai et qui disait faux !
Et dire qu’on croyait que la liberté de circulation, inscrite dans notre constitution s’appliquait en France !
Cueilleurs de champignons, baladeurs familiaux, personnes âgées en mal de verdure, vous voila prévenus : obligation de passer par la Mairie, l’ONF, l’ONCFS, la Préfecture, l’administration des parcs (dans ce cas) et pourquoi pas chez ma tante (on ne sait jamais) avant de prendre un chemin ! Pour se rendre compte ensuite que les infos d’un côté ne sont pas les mêmes que les autres. Mais de qui se moque t-on ?
Ce qui n’est pas mal non plus c’est que nous pouvons lire dans l’article paru dans le Dauphiné libéré que lors de cette opération divers conducteurs ont été verbalisés, d’autre simplement réprimandés. Sur la foi de quoi ? La couleur de la carrosserie ou le type de voiture ? 4x4 ou pas 4x4 ? Autrement dit délit «de sale gueule en 4x4» ou bonne tête en Kangoo immatriculée dans le coin? En plus les journalistes joints ont raconté que la même opération s’était produite l’année précédente !
Comment cela se fait-il qu’il n’y ait toujours pas de panneaux, ne serait-ce que pour prévenir nos amis Italiens (qui eux ont un panneau de limitation de vitesse de leur côté)?
Si tous ces faits étaient corroborés nous nous trouverions ni plus, ni moins, devant ce qu’on peut appeler une « bavure », ou plus précisément un cas passible d’une plainte en abus de pouvoir. A ce sujet, l’organisateur de la balade a voulu porter plainte en ce sens à la Gendarmerie mais il lui a été répondu qu’on ne pouvait prendre sa plainte…
Les citoyens alpagués qui ce sont sentis un instant comme de grands délinquants, eux ne sont plus sûrs de faire aveuglément confiance à un représentant de l’ordre!
En tout cas, une chose semble évidente : sortez couverts !
En adhérant à la FF4x4, vous bénéficiez immédiatement d’une Protection Juridique et d’une Responsabilité Civile qui peuvent être bien utiles dans certains cas.
Cerise sur le gâteau, la photo suivante a été prise peu de temps après la verbalisation de deux autres conducteurs de véhicules dits « 4x4 » dont un ne veut pas lâcher le morceau (PJ Codever)… Regardez donc le redoutable 4x4 venant d’Italie sur une piste censée ne pas être carrossable par un véhicule standard qu’il a photographié juste après.
Le ridicule ne tue pas, même à 135euros.
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COMMUNIQUE NATIONAL SEPTEMBRE
Le décret 2006-554 du 16 mai 2006 (Décret Sarkozy) relatif aux concentrations et manifestations sur les voies publiques a été abrogé article par article (sauf l’article 32) par le décret n° 2007-1133 du 24 juillet 2007 qui indique clairement que les dispositions applicables sont reprises dans la partie réglementaire du Code du sport. A nôtre connaissance, les arrêtés pris à la suite du Décret Sarkozy n’ont pas été abrogés et il convient donc d’être relativement circonspect dans l’analyse globale.
On peut considérer que dans la réalité la randonnée de loisirs est devenue un sport de nature ce qui nous avait clairement indiqué par le Comité National Olympique et Sportif Français ( CNOSF).
Cette disposition peut donner lieu à diverses interprétations comme par exemple que seule une fédération reconnue et agrée par le Ministère de la Jeunesse et des sports serait en droit de réglementer . Il est possible en effet de penser que le décret 2006-554 a selon toute vraisemblance été mis en place à la demande de Fédérations sportives.
La FF4x4 considère cependant qu'il était urgent et indispensable de réviser le texte de 1958 . Nous attendons donc de connaître exactement la portée et les conséquences de cette nouvelle donne avant de nous prononcer à son sujet et restons extrêmement vigilants quant à la suite.
Gérard TROSSEVIN.
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COMMUNIQUE AOÛT
Bonjour à toutes et à tous,
Il me semble indispensable à présent que vous êtes tous rentrés de vacances ou presque d’attirer votre attention sur l’indispensable motivation de tous les adhérents de la FF4x4.
Vous êtes adhérents, c’est donc que vous partagez nos valeurs pour défendre dans tous les cas de figure les loisirs 4x4.
Il paraît évident aujourd’hui qu’il nous faut aller plus loin, à l’heure où une minorité d’extrémistes se réclamant de l’écologie obtiennent d’importantes tribunes auprès des médias, nous ne pouvons plus nous contenter d’être de simples adhérents passifs.
AUJOURD’HUI IL FAUT ETRE MILITANT !
Aux origines, les militants étaient les personnes qui se battaient, pour défendre et imposer leurs idées et convictions propres.
De nos jours, dans les pays à culture et fonctionnement démocratique, un militant utilise des méthodes non violentes, fondées sur d'autres solidarités que les solidarités de classe, spécialisé dans des causes telles la tolérance et le droit des individus. Les mobilisations engendrées, pour être efficaces doivent s’inscrire dans la durée.
Je demande donc à vous toutes et à vous tous qui n’avez pas envie que votre 4x4 ne reste pas confiné dans un garage, qui souhaitez que votre liberté de circuler soit respectée, qui ne demandez que le respect réciproque sur tous les chemins de réagir en vous manifestant pour participer activement aux tâches qui nous attendent à la rentrée. Tous ensemble nous pouvons y parvenir !
Gérard TROSSEVIN.
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Vous avez dit : TOLERANCE?
Qu’il me soit permis de rappeler ici les fondements des Principes sur la Tolérance de l’Unesco :
La tolérance est le respect, l'acceptation et l'appréciation de la richesse et de la diversité des cultures de notre monde, de nos modes d'expression et de nos manières d'exprimer notre qualité d'êtres humains. Elle est encouragée par la connaissance, l'ouverture d'esprit, la communication et la liberté de pensée, de conscience et de croyance. La tolérance est l'harmonie dans la différence. Elle n'est pas seulement une obligation d'ordre éthique ; elle est également une nécessité politique et juridique. La tolérance est une vertu qui rend la paix possible et contribue à substituer une culture de la paix à la culture de la guerre.
La tolérance n'est ni concession, ni condescendance, ni complaisance. La tolérance est, avant tout, une attitude active animée par la reconnaissance des droits universels de la personne humaine et des libertés fondamentales d'autrui. En aucun cas la tolérance ne saurait être invoquée pour justifier des atteintes à ces valeurs fondamentales. La tolérance doit être pratiquée par les individus, les groupes et les Etats.
Je serai particulièrement heureux et satisfait de voir cette vertu devenir la règle essentielle de tous les Français, qu’ils soient « pro 4x4 » , « anti 4x4 » ou gouvernants .
Gérard TROSSEVIN.
